上海兆吉矿机柴油催化过滤器
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人气：1900 发布时间：2009-10-26 13:58 关键词：机动车尾气净化器 产品型号： 应用领域：大气控制 产品价格：面议 想了解更多产品详情，请 |
过滤器是如何工作的
耐特公司生产的柴油过滤器采用特种硅酸岩材料做为气体流动芯体，以捕捉由高负荷柴油发动机所产生的粉尘。缸体过滤部分是由按座标垂直走向平行排列的方型通道组成，并由多孔的薄壁组成。 通道的一头是开放的，而另一头是插入式的。 排气所扬起的粉尘就会被迫从薄壁通过。 在气体通过壁孔时，由於颗粒太大而无法通过於是就被捕捉在过滤器的壁上。
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柴油催化过虑器 |
一种特有的催化剂被涂在过滤器芯体的表层内。 催化剂将粉尘燃烧温度降低从而让过滤器再生。 在发动机正常运转的情况下， 所积累的粉尘就会在过滤器中被痒化。 期间，排放温度范围起码在375-400度(700-750 F)。 这一温度是正常过滤器再生所必需的。 这一过程通常是在发动机最大限度负载状况下产生。
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工作原理 |
用一种纤维垫将催化过虑芯体缠好後， 封装在不锈钢的桶内。 最後将过虑器装在排放系统上。
效率和排放压力
耐特的柴油催化过滤器的粉尘过滤效率是随着粉尘数量的聚集而增加的。 即使粉尘的数量少，其过滤效率也超过90%。 完全消除可看道的黑烟。 由於催化剂的作用，消除一氧化碳和碳氢化合物也非常明显。
在一个典型的正在进行再生变化的过滤器所产生的排放压力为5-10kpa，相当予(20-40" H2O)。 排放气体温度和过滤器排放压力之间具有互补性。 排放温度越高， 再生性就会越好， 过滤器中积尘就会减少。 从而就降低了排气压力。
催化器的类型
根据应用情况， 耐特公司过虑器有以下两种情况：
标准型催化剂
抑制硫型催化剂
标准型提供了最好的表现力和再生所须的最低温度。 然而， 如采用含硫较高的燃油， 催化剂随着温度的上升会产生硫颗粒。 总的原则是标准催化剂应适用在如下领域：
用在所有的采用超低硫燃油的应用领域（硫含量<50 ppm）
用在所有未经规范和还上未考虑硫会产生颗粒物排放的领域 不管油中硫的含量如何。 如这些应用包括美国地下非采矿业（颗粒物被认为是总碳）或德国的职业环境将颗粒物定意是元素碳）。
抑制硫型催化剂增加通常10-15%再生所需温度来清除硫。 这种催化剂是用在对硫颗粒物排放明感的高含硫燃油领域， 如含硫高的城市高含硫汔车。
催化基的类型
耐特公司所生产的粉尘过虑器采用两种芯体
陶瓷基质
硅酸岩材料制成的基质
陶瓷芯体在大多数高排放温度和重负载应用方面表现令人满意。 然而，在低温 “非控制再生方面”陶瓷芯体就很令人耽犹其会因为热压而导至损坏。 硅酸岩材料制成的芯体有更高的操作温度和在高热压状态下有更好的耐久性，但缺点是重量过重，制做成本会更高。
