空气污染“增压” 低空臭氧比PM2.5还难办
今天（16日），环境保护部发布了2014年6月份空气质量状况，报告显示臭氧成为主要污染物，PM2.5退居其次，我国大气污染防治工作再添阻力。低空臭氧的诱因是什么?有哪些危害?又该如何防治?
臭氧成为空气主要污染物
2014年7月16日，环境保护部向媒体发布了今年6月份京津冀、长三角、珠三角区域及直辖市、省会城市和计划单列市等74个城市空气质量状况。
6月份，74个城市平均达标天数比例为69.9%，轻度污染天数比例为21.5%，中度污染为6.3%，重度及以上污染为2.3%。主要污染物为臭氧，其次为PM2.5。海口、昆明、厦门、贵阳、乌鲁木齐等5个城市的达标天数比例为100%，衡水、合肥、沧州等17个城市达标天数比例不足50%。与去年同期相比，74个城市平均达标天数比例由71.7%下降到69.9%，降低1.8个百分点。京津冀区域空气质量有所改善，长三角区域、珠三角区域空气质量有所下降。
按照城市环境空气质量综合指数评价，6月份空气质量相对较差的前10位城市是邢台、唐山、南京、石家庄、济南、邯郸、武汉、徐州、保定和宿迁;空气质量相对较好的前10位城市是海口、珠海、舟山、惠州、深圳、拉萨、中山、张家口、昆明和厦门。
京津冀区域13个城市空气质量达标天数比例平均为48.5%，长三角区域25个城市空气质量达标天数比例平均为63.4%，珠三角区域9个城市空气质量达标天数比例平均为84.3%，均未出现严重污染。主要污染物均为臭氧，其次为PM2.5。
低空臭氧的诱因
存在于平流层的臭氧有助于保护人们免受紫外线伤害，但地面的臭氧主要是由于光化学反应而形成的，城市中直接排入大气中的一次污染物氮氧化物和挥发性有机物在太阳光与热作用下，经化学反应形成臭氧，属于二次污染物。太阳光越强，臭氧就越多。
夏季，持续高温和强日照天气有利于光化学反应，生成地面臭氧。如果地面风速较小、混合层高度较低，还会导致地面臭氧不断累积。同时，大气中的气态污染物也可能在这种强氧化环境中生成二次气溶胶，进一步加重了PM2.5污染，呈现出地面臭氧和PM2.5复合型污染的特征。
汽车尾气和燃煤发电厂等排放的污染物，是臭氧的主要源头。机电房、静电复印机房、计算机机房以及经常采用臭氧消毒机杀菌的养殖场所，都是臭氧高发地
臭氧的危害
1、臭氧对人体健康的危害主要是强烈刺激呼吸道，增加心肺负担，造成肺功能改变，引起气道反应和气道炎症增加、哮喘加重;
2、如果吸入过量的臭氧会造成人的神经中毒，导致头晕头痛;
3、刺激眼睛，使视觉敏感度和视力降低;
4、刺激病损害脑神经，导致记忆力衰退;
5、导致甲状腺功能受损，并使得骨骼钙化;
6、对人体皮肤中的维生素E起到破坏作用，致使人的皮肤起皱、长黑斑;
7、如果孕妇在怀孕期间接触臭氧，宝宝也会受到不良影响。
臭氧的防治
注重个人预防工作。一天中，从早上开始臭氧浓度不断增加，在中午1点左右出现峰值，下午2-3点持续高值，到傍晚5点左右逐渐降低。特别是少云、无风的天气下，最容易出现臭氧污染。12点到15点，民众应减少外出。儿童、老年人及心脏病、呼吸系统疾病患者应该避免户外运动。
加强臭氧防控的顶层设计。由于臭氧前体物也是PM2.5二次颗粒物前体的一种，因此，臭氧应与PM2.5治理结合起来综合考虑，将臭氧前体物纳入国家减排指标，制定针对挥发性有机化合物、氮氧化物的总量控制规划;实行区域大面积综合治理。臭氧的流动性很强，单个区域或城市治理臭氧，效果肯定很有限，应建立区域防控机制，共同治理;环保部门与科研机构加强合作，支持科研部门加强对臭氧治理措施的研究及监测等工作，保证综合治理能够有的放矢、“对症下药”;将治理臭氧前体物的重点放在“车、油、路”环节。这需要提升尾气排放标准，改善汽车尾气装置，提升汽油和柴油的质量和标准，鼓励公交车、出租车燃油改天然气;进一步淘汰落后产能，从源头上控制臭氧污染。
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